Откуда берутся царапины на кузове?

С электротачками есть беда — аккумулятор:

1. Он стоит чуть ли не дороже самой машины.
2. Он может достаточно быстро сдохнуть.

Эту проблему решили китайцы из электро-бренда NIO.

Они придумали Battery-as-a-Service:

— Машина продавалась без батареи, что снизило стоимость.
— Батарея продавалась по подписке.

Мало того, что это дешевле, чем другие электрички.
Это еще и дешевле, чем заливать бензин.

Крепкое конкурентное преимущество.

Плюсом, они добавили ПО для этих аккумуляторов, которое следит за общим состоянием.

Это позволило определять, когда стоит заменить батарею, чтобы она прослужила дольше.

Процесс простой:
— Заезжаешь в бокс
— Снимают старую батарею
— Ставят новую
— Едешь дальше

Старый аккумулятор подлатают.

И если кто-то захочет скидку на ежемесячную подписку — он может поставить себе БУ батарейку.

NIO зарабатывает и на том, что другие компании бы выкинули.

То, что когда-то делала тесла, получилось сейчас у Китайцев.

— Найди понятную проблему
— Дай новое решение
— Получи результат

Кстати, за 3 года они выросли по продажам в 4 раза.

В мае 2024 было 68 тыс замен батареек в день.

Очень крутой результат.

А если хочешь больше историй про то, как делать и масштабировать интернет-продукты, то заходи в мой второй канал вправо вверх, читай про стратегию голубого океана